Panneau d’intersection AB5 avec panonceau Stop 150 m – Signalisation routière
Panneau d’intersection avec arrêt obligatoire annoncé à 150 m. Fabrication en aluminium, face rétroréfléchissante classe 1 ou 2, certification NF – ASCQUER. Concrètement sur le terrain, il sert à annoncer un STOP en amont avec une lecture claire de jour comme de nuit.
Référence: ME-CONF-5ab8b0fd2964b
à partir de 65,10 € HT
à partir de 78,12 € TTC
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Caractéristiques du produit
Panneau de signalisation d’intersection avec arrêt obligatoire annoncé
Ce panneau signale aux conducteurs qu’un arrêt obligatoire est imposé à l’intersection à venir. Le panonceau complémentaire « STOP 150 m » annonce cet arrêt 150 mètres en amont, ce qui laisse le temps de ralentir et d’anticiper la manœuvre, surtout sur les axes rapides ou peu lisibles.
Il est destiné aux carrefours et croisements présentant un risque particulier. Concrètement sur le terrain, on le pose aussi bien sur route nationale, départementale ou communale, en agglomération comme en rase campagne.
Dénomination : AB3a + M1 ou AB5 + M5 selon la configuration retenue.
Panneau certifié NF – ASCQUER, conforme à la réglementation française en matière de signalisation routière.
Caractéristiques du panneau d’intersection
Matériaux et construction en aluminium
Le panneau est fabriqué en tôle d’aluminium de haute qualité. Dans les faits, ce matériau facilite la manutention en pose tout en tenant bien dans le temps, sans surcharge inutile sur le support.
La forme emboutie allège l’ensemble sans perdre en rigidité. Ce que la fiche technique ne dit pas toujours, c’est que les bords non coupants limitent les risques au montage et simplifient les interventions d’entretien.
Les rails arrière en aluminium renforcé apportent la tenue nécessaire face au vent et aux vibrations du trafic. Ce qui fait la différence en pose, c’est la bonne reprise d’effort sur le mât, surtout sur voirie exposée.
Rétroréflexion et visibilité
La face rétroréfléchissante existe en classe 1 ou en classe 2. À privilégier pour un espace à fort passage ou une route plus rapide, la classe 2 améliore nettement la lecture nocturne et par météo dégradée.
Concrètement sur le terrain, une meilleure rétroréflexion réduit les détections tardives à l’approche du carrefour. C’est un point important sur les intersections isolées, les entrées d’agglomération et les tracés peu éclairés.
Dimensions et implantation
Le panneau est proposé en quatre formats : 500 + (150 × 500) mm, 700 + (150 × 500) mm, 1000 + (200 × 700) mm et 1250 + (250 × 900) mm. Ces dimensions correspondent au panneau principal et à son panonceau « STOP 150 m ».
Le bon format dépend de la vitesse pratiquée, du recul disponible et de la lisibilité du carrefour. Ce qu’il faut vérifier avant de commander, c’est la distance de perception réelle, pas seulement le gabarit de la route.
Hauteur réglementaire de pose : en rase campagne, la hauteur sous panneau est de 1,00 m. En agglomération, elle est portée à 2,30 m pour préserver la visibilité et le passage des usagers.
Fixation et stabilité
Brides et poteaux se commandent séparément. Pour les panneaux de 500, 700 et 1000 mm, prévoir 2 brides de fixation avec 2 rails au dos.
Pour les formats 1250 mm et au-delà, prévoir 3 brides. Sur ce type de signalisation, je privilégie cette configuration dès que le site est venté ou soumis à de fortes turbulences liées au trafic poids lourds.
Option de finition
Un laquage du panneau est disponible en option. Dans l’usage réel, cette finition permet d’adapter l’équipement à un environnement contraint, notamment sur des aménagements urbains ou des secteurs soumis à des prescriptions esthétiques locales.
